。多旋翼十分简单上手，直升机难度大一点，可是未来直升机的驾驭员更为抢手。证书由AOPA一致公布。

  二、《轻小无人机运转规则（试行）》公布，无人机上天须有适航证书、申报飞翔方案

  首要要根据所要驾驭的机型确认所要学习考取的“驾照”，多旋翼和直升机操作方法相相似，但直升机的操作难度更高，所以持有无人直升机“驾照”也可驾驭多旋翼，而持有多旋翼“驾照”不能驾驭无人直升机。

  驾驭员是最根底的驾照，一般的爱好者考取驾驭员证足矣；而机长则等级更高，具有处置权，若想投身无人机的商业服务，考取机长证会有更好的开展。别的若想成为无人机教员，也需求以机长身份堆集100小时的飞翔经历。

  3）身体要求：矫正视力1.0以上，无色盲、色弱，无感染性疾病、无心脑血管及精力类疾病，肢体无残疾，无不良嗜好。

  理论学习：相关民航无人机法规、无人机概述、体系组成及介绍、飞翔原理与飞翔功能、气候、空域与起降场、使命规划、旋翼无人机原理结构发动布局、无人机驾驭员飞翔手册、空域请求与空管通讯、航线规划、体系检查程序、正常飞翔程序指挥、应急飞翔程序指挥、使命履行指挥等。

  实践飞翔：模仿飞翔操练、无人机装机调试实践、无人机遥控装置设置、地面站航点航线规划应急链路通讯、起飞与下降操练、四面悬停、模仿航线飞翔、十字航线，矩形航线，圆周航线，定点转弯操练、和谐转弯操练、水平8字，水平360度，发动机失效自旋下降处置、无人飞翔器的修理及保养、充电设备和电池的运用、无人机体系安全运作办理、应急处置操练。

  概念性的过错！考了轿车驾照就能在马路上横行无忌了吗？自行车不必驾照，上了马路差人就不管了吗？

  我国的空域分别由两个单位统辖，民航与空军。在民航机场的进近和航线上飞翔需求向民航空管部分申报；其它区域则找当地空军申报。

  第四、无人机考取驾照以及请求空域的进程较为繁琐。以请求空域为例，若无人机未带着拍照设备，可向本地空管部分存案请求飞翔空域。但许多无人机有拍摄、摄像用处，这就需求向军方存案请求，交齐一切证照手续需求2-3个月，存案之后还要在飞翔前7个工作日提早批阅，飞翔前1天向有关部分请求。若飞翔当天因气候原因等导致飞翔拖延，需再次请求。

  第五、假如你想去考取无人机的驾驭证赶忙举动吧，因为地域的原因，驾驭证的考取也会有些地域方面的不同，请我们以当地的规则为准。