“实名制挂号后，每架无人机有仅有编号，运用低空飞翔操控体系就能实时把握其飞翔动态。”他说，低空飞翔监控体系现在正在全国一些当地试点。跟着技能的开展，未来逐渐完成无人机与有人机在同一空域的飞翔办理。

  “实名制挂号仅仅加强无人机办理的第一步，接下来还会有配套办理法规和行动。”孙卫国向新京报记者泄漏，国家空管委正在牵头起草一份无人驾驶航空器飞翔的详细办理规则，规则将清晰对未按规则进行无人机实名挂号的行为给予处分。该规则将是国家层面临无人机办理的最高行政法规，将进一步清晰国务院有关部门和戎行在无人机办理方面的职责。各有关部门会根据此规则拟定本部门无人机办理的详细施行细则。

  早在2015年10月，全国低空空域办理变革会议就提出无人机实名制办理，民航局局长冯正霖今年年初也曾表明，要对无人机施行实名制挂号办理。“这个办理办法的出台其实是被近期频发的无人机扰航事情促推了进展，尤其是发生在成都、重庆的无人机频扰民航机场事情。”业界人士介绍。

  据民航局计算，4月份成都、杭州、大连、南京、上海共发生13次无人机影响航班运转事情，特别是成都双流机场遭到9次影响，形成34个航班撤销、112个航班归航备降、142个航班空中和地上等候。进入5月，无人机扰航仍有发生。5月12日，重庆江北国际机场又遭到无人机影响，形成43个航班备降、2个航班归航、地上等候延误航班67架次、58个航班撤销，候机楼停留旅客6000人。

  关于行将施行的无人机实名挂号准则，业界遍及以为是遏止“黑飞”的有用手法。

  易瓦特公司董事长赵国成说，无人机商场高速开展的一起需求标准。实名制挂号准则，便是在给过热的无人机商场降温。“实名制挂号后能够追溯运用者和具有者，对冲击黑飞是有积极作用的。”

  但也有无人机发烧友以为，此举无法彻底遏止“黑飞”。他举例说，“黑飞”被发现后遥控器一关，人走了，检查时底子找不到人。有些资深玩家还会改装飞翔操控模块，逃避监管。

  我国AOPA（航空器具有者及驾驶员协会）履行秘书长柯玉宝介绍，实名制挂号意图是便于办理，挂号号码相当于轿车的架子号，无人机挂号者应对其运用发生的结果承当相关职责。其实从上一年开端，有关部门就要求飞翔器厂家装置电子围栏，运用无人机语音体系，再加上实名制挂号，办理作用就会闪现。