近期，各地出台了关于操作无人机飞行的各种规定，以及某些地区发布了“禁飞”通知，而“黑飞”这个词也是频繁出现在了各种新闻当中，今天我们不难发现一下什么叫“黑飞”，对于拥有无人机的人来说，合法飞行应该具备哪一些条件？

  黑飞是指一些没取得私人飞行驾照或者飞机没取得合法身份的飞行，也就是未经登记的飞行，这种飞行有一定危险性。在中国，任何未取得中国民用航空局许可的飞行都是不允许的。根据相关规定，6月1日起，中国将正式对质量在250克以上的民用无人机实施实名登记注册，8月31日之后，无人机拥有者如果未按管理规定实名登记和粘贴登记标志，其飞行行为将被视为非法。5月18日，中国民用无人机登记注册系统正式上线，同一天，中国民航局发布了首批155个民用机场保护范围数据，划定无人机机场禁飞区。

  在中国，如果要合法飞行则需要获得AOPA颁发的“无人机驾照”，关于“无人机驾照”你有必要了解哪些？怎么取得驾照呢？

  中国航空器拥有者及驾驶员协会，简称中国AOPA;英文名称： Aircraft Owners and Pilots Association of China，缩写：AOPA-China；本团体是中国（含香港、澳门、台湾地区）在国际航空器拥有者及驾驶员协会(IAOPA)的唯一合法代表，是以全国航空器拥有者、驾驶员为主体的自愿结成的全国性、行业性社会团体，是非营利性社会组织。

  在我国，驾驶证分为ABC...各个等级，而无人机驾照分为三档，首次只能考视距内、外驾驶员。

  我国目前对无人机飞行管理的要求大致分为两类，一类是以四川、江苏、广东等省份和北上广等城市为代表的完全禁飞区域，即依照地方法规没有空管部门批复航线的不允许操作无人机飞行，而无人机驾驶合格证则是申请航线的前提。另一类是法律上没有明确规定必须持证，但是根据国家民航总局现行规定，要求操作重量250克以上，进行视距外飞行（据操作者500米以外）的无人机必须到空军空管部门和民航局备案和申请航线的，而且具有无人机驾驶员合格证也是备案的申请航线的前置要件。无人机驾驶员合格证与大家熟知的驾驶证类似，分为视距内驾驶员、视距外驾驶员和无人机飞行教员三个档次。首次报考只能报考视距内驾驶员、视距外驾驶员。视距外驾驶员经过再次学习深造才可以报考无人机飞行教员。

  以哈尔滨为例。2017年6月16日，腾硕通用航空有限公司和哈轻工业学校共同建立了全市首家无人机驾驶员培训考试基地，这也是哈尔滨市首家通过校企合作共建的无人机新兴技术人才培训基地和首家全机型大型校企共建考试基地。

  对首批无人机应用技术培养和训练学员进行了一个多月的飞行理论和实践操作培训后，8月4日至5日，哈尔滨腾硕航空公司邀请民航局AOPA（中国航空器拥有者及驾驶员协会）的考官到哈尔滨基地进行了首场考试。考试为期两天，共分为理论考试、口试、实操飞行、地面站飞行4个环节，最终有53名学员通过了资格考试。6日已通过无人机云系统查到自己的无人机驾驶员电子合格证，一个月之后，将获得民航总局AOPA颁发的卡片式无人机驾驶员合格证。

  据腾硕通用航空有限公司总经理宿学柱介绍，目前，黑龙江省只能受理视距内驾驶员、视距外驾驶员的报名考试，培训考试费用分别为1.28万和1.68万。在哈尔滨报上自己的姓名去参加无人机飞行教员考试，需要到徐州或者北京参加考试。在参加此次考试的首批学员中，既有哈尔滨轻工业学校定向培养的学生、利用暑期参加培训的大学生，同时还吸引了社会中从事无人机植保、电力巡检以及无人机飞行爱好者来参加，这也反映出了无人机作为一门新兴行业慢慢的受到人们的关注。

  来自东北电力大学的韩永鸣是研究生一年级的学生，这次他在暑假特意和女友一起报上自己的姓名去参加了无人机培训班。不过他们报名不是为了好玩，也不是为了拍婚礼，而是想在两年后的毕业时多一项过硬的技能。据他所知，目前在大学里除了英语证、计算机证、驾驶证等传统的考证热以外，又兴起了考无人机驾驶证热。就拿他所学的输电专业来说，目前先进的省市都已经或即将采用无人机巡查输电线。韩永鸣告诉生活报记者，有了无人机驾驶证，自己未来在电力系统的择业中，进入理想工作单位的目标就更容易实现。