●现在只要民航局的一些规则，国家的法令和法规关于无人机的办理并不清晰，乃至找不到一家精确的办理单位。

  ●一个国家认证的资格证书，应该由政府部门来颁布，而不是由一个协会来颁布。

  28日黄昏，成都双流国际机场遭受无人机阻止下降事情，让无人机再次进入了群众的视界。几年前由航模开展起来的无人机，随技能的加快速度进行开展，开端跌下“神坛”，不只奥秘不再更是乱象丛生。

  2014年前，无人机的主人简直都是资深科技发烧友，而现在几千元就能买到一个，无人机简直成为了拍摄师乃至拍摄爱好者的必备品。与之相对的是，从事无人机航拍的人员，薪酬待遇也不如曾经。轻轻松松整赚几万元的日子只眷顾少部分从业者，更多的人月薪不过四五千元，有的人乃至1个月都接不到1单生意。

  另一个为难则是，无人机的办理显着滞后于无人机井喷的开展，而从记者走访调查来看，这或许才是无人机乱象的本源。

  我国民航局2014年出台规则，我国航空器具有者及驾驶员协会(以下简称“AOPA”)担任无人机驾驶员的资质办理。

  到4月22日，获得该协会资质审阅的无人机训练组织全国共有74家，四川省现在只要仅有一家坐落成雅高速成都出口邻近的成都三足乌无人机训练基地。